Jantar Standart 3
СЗД-48-3 ЯНТАРЬ СТАНДАРТ представляет собой одноместный у высокорекордный спортивный планер стандартного класса. Конструкция планера выполнена полностью из эпоксидных стеклопластов.
Крыло - двухчастное, трапециевидное с профилем NN-8. Лонжерон - коробчатого типа с поясами и стенками из ламината. 0бшивка - прослойковая: ламинат - пеноматериал -ламинат. Задняя стенка - ламинатная, без нервюр. Балластные баки-полукессоны размещены в крыльях.
Элероны - 20% неразделенные , не имеющие массовой компенсации, подвешены в пяти точках с приводом в одной точке. Конструкция - ламинатная, прослойковая.
Аэродинамические тормоза - высовываемые щитки из дюралюминиевого листа с дотягиваемыми до контура крыла накладками.
Фюзеляж - вместе с вертикальным стабилизатором цельноламинатный. В средней его части находится стальная ферма, к которой крепятся крылья и шасси.
Шасси - убирающееся, не амортизированное, с колесом 350х135, снабженным дисковым тормозом.
Давление в пневматике - 2.0 атм. Хвостовое колесо 200 - неубирающееся. Колесный тормоз не связан с приводом аэродинамических тормозов.
Кабина - закрыта одночастным фонарем, открываемым вверх - вперед. Положение пилота - полулежачее. Имеется возможность регулировки спинки сидения на земле. Педали ре гулируются в полете. Приборная доска - колонного типа. Имеется регулируемая вентиляция с наддувом на лобовое стекло фонаря.
Оперение - Т-образное. Руль направления, горизонтальный стабилизатор и руль высоты имеют прослойковую конструкцию. Руль высоты - двухчастный, каждая часть подвешена в трех точках. Обе части руля высоты имеют неподвижные ламинатные триммеры для увеличения шарнирного момента. Руль направления имеет массовую компенсацию и подвешен в двух точках.
Оборудование - бортовые приборы /перечислены в п. 1.3/, санитарная система и аптечка. Кроме того, планер имеет встроенную штатную антенну /в киле/, что позволяет подключить планерную радиостанцию.
Буксировочные замки Передний /возможна установка/:
- TOST E 72 без механизма самоотцепки;
- SZD III А 56с без механизма самоотцепки.
Доступ к переднему замку возможен после демонтажа приборной доски и се основания.
Нижний /возможна установка/:
- TOST EUROPA G 72 для взлета с лебедки с механизмом самоотцепки;
- SZD III А 5бс без механизма самоотцепки.
Тип замка устанавливается по заказу на стойке шасси. Общий привод на два замка. Для открытия замков нужно потянуть за освобождающую ручку у а закрываются автоматически при отпускании ручки под воздействием возвратной пружины. Во время взлета с лебедки, когда угол троса превысит максимальную величину происходит автоматическая отцепка троса от замка R 72, Тип замка указан на щитке с условиями эксплуатации.
Принадлежности - рычаг для монтажа крыльев, две воронки для наполнения балластной системы, отвертка, чехол на фонарь, чехол на весь планер.
Бортовые документы - планерная книжка,
Руководство по летной эксплуатации Инструкция по техническому обслуживанию.
Основные технические данные
- Размах крыла, м: 15.00 м
- Длина планера, м: 6.85 м
- Высота планера, м: 1,51м
- Поперечное V крыла: 1,5°
- Несущая поверхность , м.кв: 10,66 м.кв
- Удлинение: 21,1
- Прифюзеляжная хорда, м: 0,95 м
- Средняя аэродинамическая хорда, м: 0,742 м
- Профиль крыла: NN8
- Емкость балластной системы, л: ок.150 л
- Масса пустого планера со стандартным оборудованием,
кг: 260 - 270 кг
- Максимально допустимая полетная масса без балласта, кг: 390 кг
- Максимально допустимая полетная масса с водяным балластом, кг: 540 кг
